當(dāng)前我國(guó)的鋼鐵物流體系并不完善，更嚴(yán)重滯后于鋼鐵電商的發(fā)展。就目前來看，國(guó)內(nèi)的鋼鐵電商平臺(tái)已經(jīng)基本確立了各自的商業(yè)模式。換而言之，鋼鐵電商平臺(tái)已經(jīng)完成了頂層設(shè)計(jì)，后期就應(yīng)該解決終端的物流問題。對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展而言，電商是手段，現(xiàn)代物流是基礎(chǔ)。基礎(chǔ)不牢，電商很難有大的發(fā)展空間。q345b方管

　　沒有物流作為支撐，鋼鐵電商平臺(tái)最終只能陷入線上撮合線下交易的困境中。這樣下去等于使得鋼鐵電商平臺(tái)失去了他應(yīng)有的功能。只有商流和信息流，沒有物流的鋼鐵電商平臺(tái)是不完整的鋼鐵電商平臺(tái)。

　　由于當(dāng)前鋼鐵行業(yè)整體不景氣，盡管擁抱電商，但是無論是貿(mào)易商還是鋼廠，都很難通過高價(jià)格在電商平臺(tái)上獲取利潤(rùn)。鋼鐵電商平臺(tái)要想獲得持續(xù)發(fā)展動(dòng)力，必須把重心放在提升物流效率方面來。事實(shí)上，任何一家成功的大宗商品電子商務(wù)平臺(tái)都要經(jīng)歷三大步驟：基礎(chǔ)在平臺(tái)、發(fā)展在金融、關(guān)鍵在物流。我國(guó)的鋼鐵電子商務(wù)目前只解決了商流的問題，還沒有解決物流的問題。

　　目前，在物流方面，一批鋼鐵電子商務(wù)企業(yè)正在進(jìn)行積極的探索和實(shí)踐，有的已經(jīng)取得初步成果。反方提到的某電商也是其中的代表之一。例如，一些交易中心在客戶交易的同時(shí)，還為客戶提供倉儲(chǔ)、加工、物流配送和貨物質(zhì)押融資等綜合性服務(wù);為客戶提供集中化交易平臺(tái)，使供應(yīng)鏈上所有企業(yè)都獲得相同的信息，生產(chǎn)企業(yè)用交易信息指導(dǎo)生產(chǎn)，根據(jù)交割信息調(diào)整各品種規(guī)格的產(chǎn)量，調(diào)配各地的庫存，流通企業(yè)保持合理的庫存量，現(xiàn)貨流通更為準(zhǔn)確。同時(shí)，這些交易中心通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，隨時(shí)掌握貨物位置，提高運(yùn)營(yíng)效率，減少貨物裝卸、倉儲(chǔ)、分揀、流轉(zhuǎn)的物流成本，提升流通效率。

　　鋼鐵電商平臺(tái)完全可以利用平臺(tái)集聚的資源優(yōu)勢(shì)，積極整合下游的運(yùn)輸資源，利用平臺(tái)的大數(shù)據(jù)功能，實(shí)現(xiàn)鋼鐵電商平臺(tái)和傳統(tǒng)物流企業(yè)之間的融通。借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鋼鐵物流企業(yè)可以建立與電商平臺(tái)相匹配、可銜接同時(shí)也契合自身業(yè)務(wù)和管理流程的信息化管理系統(tǒng)。總之，鋼鐵電商的發(fā)展離不開發(fā)達(dá)的與之相匹配的物流體系。如果被物流拖了后腿，那么鋼鐵電商也難言發(fā)展，最終很可能被拖垮。q345b方管