在宏觀經濟指標企穩向好的同時，鋼鐵等傳統行業仍面臨較大壓力。經濟降速以及結構調整導致單位國內生產總值q345方矩管消費強度持續下降。根據國家統計局數據，上半年我國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3%。另據海關總署統計快報，上半年我國累計出口q345方矩管5240萬噸，累計進口q345方矩管665萬噸。以94%成材率計算，上半年我國凈出口q345方矩管折合粗鋼4867萬噸。由此計算，上半年我國粗鋼表觀消費量為3.63億噸，而上年同期是3.76億噸，同比繼續下降。

    在需求下降的同時，鋼鐵產量雖然有所下降，但仍低于需求的降幅，市場供需矛盾加劇，q345方矩管價格大幅下滑，企業利潤普遍下降。根據中鋼協統計，今年前五個月，101家重點統計鋼鐵企業利潤總額僅為5.28億元，主營業務虧損達165億元。

    產能過剩是行業最大挑戰

    目前，我國有大約12億噸粗鋼產能，按上半年粗鋼產量估算，全年產量在8.2億噸，產能利用率僅為68%。從現在的產能利用率情況、q345方矩管價格走勢、企業經營狀況等來綜合分析判斷，我國粗鋼產能處于嚴重過剩階段，這是造成當前q345方矩管價格大幅下跌，企業生產經營陷入困境的根本原因。化解產能過剩矛盾成為行業必須解決的大問題。

    如何化解過剩產能？發達國家走過的路，對我們來說值得借鑒。以日本為例，1973年第一次石油危機后，日本鋼鐵工業主要通過淘汰落后產能、調整能源結構、發展節能技術等，大力降低成本以渡難關。在這一過程中，日本通產省對鋼鐵行業淘汰落后產能加強指導，同時促進行業內以追求經濟性的資產重組或一些公司、企業的合并。日本政府在鼓勵節能投資和技術開發引進等方面也采取了促進政策。針對環境污染問題，日本政府制定了政策法規。在上世紀90年代以來的企業兼并重組過程中，政府從法律制度上為并購開辟道路，但并不過多介入具體的并購項目。

    近年來，我國政府有關部門也陸續出臺了一系列與化解過剩產能有關的規章、文件等。特別是2013年中央經濟工作會議提出采用“四個一批”化解產能過剩矛盾，即通過擴大內需消化一批，通過走出去轉移一批，通過兼并重組整合一批和通過提高環保、安全、能耗標準淘汰一批。有專家指出，當前鋼鐵產能退出的效果并不明顯。一方面因為鋼鐵產業的投入比較大，建設周期較長，短期內很難退出。另一方面，我國鋼鐵企業雖然面臨盈利壓力，但還沒有困難到破產倒閉的程度。在這種情況下，企業不會自愿退出市場，而是采取降價等惡性競爭方式留在市場，等待宏觀經濟復蘇。

    應該說，化解過剩產能具有長期性。可以通過國際國內產業轉移，將部分產能轉移到處于較低發展階段的國家和地區，根據能耗和環保標準淘汰工藝技術落后的產能。在市場退出方面，需要完善社會保障體系，解決企業職工養老、失業、醫療保險等問題，建立與鋼鐵企業退出相關的社會保障機制。

    總而言之，我國工業化、城鎮化尚未完成，鋼鐵作為經濟建設的基礎材料，需求量仍將保持在一定規模，一帶一路、長江經濟帶建設等也將為鋼鐵業發展帶來機遇。要擺脫當前困難的局面，還需要政府、行業和企業共同努力，化解過剩產能矛盾，堅持通過創新驅動實現轉型升級，從而獲得可持續發展。

 今年上半年我國經濟增長緩中趨穩，經濟結構調整繼續優化，則意味著q345方矩管消費強度繼續下降，面臨的形勢更加嚴峻。

    經濟結構調整繼續優化

    根據國家統計局初步核算，上半年國內生產總值296868億元，按可比價格計算，同比增長7.0%。其中第三產業增加值146965億元，增長8.4%，占國內生產總值的比重為49.5%，比上年同期提高2.1個百分點，高于第二產業5.8個百分點。對于消費、投資和外貿這拉動經濟的三駕馬車，消費對國內生產總值增長的貢獻率達到60.0%，比去年同期提高5.7個百分點，說明我國經濟結構調整繼續優化，由工業主導向服務業主導轉化的趨勢還在延續。但同時也應該看到，行業間的分化在持續，一些新產業、新業態成上升趨勢，而傳統產業，尤其是包括鋼鐵在內的產能過剩行業依然面臨較大壓力。